Рено биография луи

Крах империи Renault: как Луи Рено стал врагом народа и потерял все

Загадочная смерть промышленника Луи Рено в 1944 году, вслед за которой заводы Renault перешли в управление государства, до сих пор будоражит умы автомобильных историков.

Денис Орлов

Помню, насколько сильное впечатление произвёл на меня фильм «Отряд», снятый в 1984 году на Литовской киностудии режиссёром Алексеем Симоновым. В нём, кстати, впервые снялся Сергей Гармаш, ныне народный артист России и большой любитель зазывать вкладчиков в разные российские банки. «Отряд» повествует о первых днях Великой отечественной войны с тем пронзительным драматизмом, с каким за двадцать лет до этого по сценарию отца режиссёра Симонова, известного писателя Константина Симонова, был снят фильм «Живые и мёртвые». В одном из эпизодов «Отряда» герои, как сегодня выражаются, «затрофеили» грузовик и едут на нём по немецким тылам к своим.

Это Renault AHN — разве такую кабину с чем-то спутаешь? В германской армии использовалась военная техника разных стран. Если речь шла о больших количествах, её даже стандартизировали, добавляя к названию в

От семейной фирмы до мирового гиганта: история компании Луи Рено

Луи Рено вошел в историю автомобильной индустрии как гениальный инженер и промышленник, чьи изобретения навсегда изменили автопроизводство. При этом в жизни самого конструктора нашлось место не только стремительному взлету, но и сокрушительному падению

Из «золотого мальчика» в промышленные магнаты

Рено была уготована судьба «золотого мальчика»: ему повезло родиться в семье богатого коммерсанта, сделавшего себе состояние на галантерее и дамских аксессуарах. Впрочем, Луи совершенно не интересовало делом отца: он грезил всем, что связано с техникой, и уже в 11 лет самостоятельно оборудовал свой персональный сарайчик с электролампой и кислотным аккумулятором. Пока сверстники Луи постигали науки, мальчик мечтал лишь об одном — поскорее разобраться в сложной конструкции паровой машины. Чтобы приблизить мечту, он катается на паровозе со знакомым кочегаром, а в 13 лет поступает в подмастерье к Леону Серполе, который собирал паровые автомобили.

Чуть позже, несмотря на имеющиеся опыт и рвение, Рено с треском провалит экзамены в техническую школу. Во Франции тех лет для абитуриентов-неудачников был один путь

Луи Рено. Биография

Автор:: Э. Шадо

Эммануэль Шадо, профессор Лилльского университета, посвятил свою книгу гени-| альному промышленнику, не знавшему себе равных в 20-е и 30-е годы XX в. не только ! во Франции, но и во всем мире. "Спаситель Родины" 1918 года, создатель "танков По-| беды", разгромивших кайзеровскую Германию, Луи Рено в 1939 году на Берлинском ав-I томобильном салоне пожал руку Гитлеру. Это событие стало роковым в его жизни. | Генерал де Голль объявил своего великого соотечественника предателем. 5 октября i 1944 года в коматозном состоянии Рено перевезли из зловещей тюрьмы Френа в госпи-I таль Вилль-Эврар, где он и скончался. Обстоятельства его трагической гибели окутаны j тайной. Автор, основываясь на государственных и частных архивах, а также на свидетельствах современников, создал первую полную и честную биографию Луи Рено, кото-| рая читается на одном дыхании, как увлекательный роман.

Обложка: твердая
Страниц: 454

Четвёртый ребёнок в семье французского бизнесмена, Луи с детства интересовался техникой и провёл много времени в мастерской паровых машин Леона Серполе, а также разбираясь со старыми двигателями Panhard во втором доме семьи в Булонь-Бийанкуре.

Свой первый автомобиль он создал в 1898 году, вместе с двумя помощниками модифицировав автомобиль «De Dion-Bouton» с двигателем мощностью 3/4 л.с. Основными нововведениями были передача крутящего момента от двигателя через трёхскоростную коробку передач (конструкцию которой он запатентовал через год) с высшей прямой передачей и карданный вал. Эту машину он назвал «Voiturette» («Корзина»).

Выиграв 24 декабря 1898 года пари с друзьями, что его машина сможет подняться вверх по склону Лепик на Монмартре, Луи Рено получил заказ на изготовление 13 подобных автомобилей. Видя коммерческий потенциал своего изобретения, он, вместе со своими двумя старшими братьями, Марселем и Фернаном, 25 февраля 1899 года основывал фирму «Société Renault Frères». Изначально управление компанией бы